Réglementation trottinette et draisienne électriques 2026 : le guide complet

⚠️ Mise à jour du 10 août 2026 — Paris et petite couronne

Depuis le 7 août 2026, un arrêté de la préfecture de police impose le casque et un équipement rétro-réfléchissant à toute heure pour tous les conducteurs d'EDPM à Paris, dans les Hauts-de-Seine, en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne. 135 € et 35 € d'amende. Les règles nationales décrites ci-dessous restent valables partout ailleurs en France. Lire notre article dédié →

L'essentiel en 30 secondes

Vous venez d'acheter une trottinette électrique, ou vous hésitez encore. Et vous entendez tout et son contraire : le casque serait obligatoire, l'assurance facultative, les aires piétonnes interdites… La réalité est plus simple que la rumeur, à condition d'aller lire les textes.

Depuis 2019, la trottinette électrique a un statut juridique précis : c'est un engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), encadré par le Code de la route. Voici ce que dit la loi, article par article, à jour d'août 2026.

Casque Obligatoire à Paris et en petite couronne depuis le 7 août 2026, et hors agglomération. Fortement conseillé ailleursGilet rétro-réfléchissantLa nuit et par faible visibilité partout. À toute heure à Paris et en petite couronne

1. Qu'est-ce qu'un EDPM, exactement ?

Le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 a créé la catégorie des engins de déplacement personnel motorisés. Elle regroupe la trottinette électrique, mais aussi le gyropode, la monoroue, l'hoverboard et le skateboard électrique. Un EDPM est un engin sans place assise, conçu pour transporter une seule personne, dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 25 km/h.

Au-delà de 25 km/h par construction, votre engin sort de la catégorie. Il devient un véhicule à moteur qui devrait être homologué, immatriculé et assuré comme tel : il est donc interdit sur la voie publique en l'état.

C'est le point que beaucoup d'acheteurs découvrent trop tard : une trottinette annoncée à 45 ou 60 km/h n'est pas « une trottinette puissante ». C'est un engin réservé aux terrains privés.

Et la draisienne électrique ?

Attention à la distinction, elle est souvent mal comprise.

• Une draisienne électrique pour enfant, bridée à faible vitesse, relève du jouet. Elle s'utilise sur terrain privé.
• Une draisienne électrique avec siège pesant au maximum 30 kg à vide relève de la catégorie des cyclomobiles légers. Ses règles de circulation sont identiques à celles des EDPM : 14 ans minimum, 25 km/h, assurance responsabilité civile obligatoire.

Une précision utile depuis août 2026 : l'arrêté de la préfecture de police visant Paris et la petite couronne cite expressément les EDPM. Les cyclomobiles légers relèvent d'une autre catégorie du Code de la route. Si vous roulez sur une draisienne à selle en Île-de-France, vérifiez auprès de la préfecture — et portez un casque dans l'intervalle.

Découvrir notre sélection d'engins homologués route →

2. L'âge minimum : 14 ans

Depuis le 1er septembre 2023, il faut avoir au moins 14 ans pour conduire une trottinette électrique sur la voie publique. Le seuil était auparavant fixé à 12 ans ; il a été relevé après la hausse des accidents graves impliquant de jeunes utilisateurs.

Ni permis ni BSR ne sont exigés.

Pour les plus jeunes, il reste le terrain privé : jardin, cour, allée de résidence. Un enfant de 10 ans ne peut pas rouler sur une piste cyclable avec une trottinette électrique, même bridée.

Et le parent est responsable. Si votre enfant cause un accident, c'est votre responsabilité civile qui est engagée.

3. La vitesse : 25 km/h, et deux infractions à ne pas confondre

La vitesse maximale par construction est plafonnée à 25 km/h. « Par construction » est le mot clé : l'engin doit être incapable d'aller plus vite, pas seulement conduit lentement.

Le Code de la route distingue deux situations :

• Utiliser un EDPM que vous avez débridé : contravention de 4e classe, 135 €, avec immobilisation, mise en fourrière et confiscation possibles de l'engin (article R. 317-23-1 du Code de la route).
• Circuler avec un engin dont la vitesse maximale par construction dépasse 25 km/h : contravention de 5e classe, 1 500 €.

Une précision importante : une trottinette disposant d'un mode de vitesse supérieur à 25 km/h n'est pas autorisée à circuler sur la voie publique, même si elle est réglée par défaut sur 25 km/h. Le mode existe, donc l'engin est hors catégorie.

Côté professionnels, la loi est encore plus sévère : fabriquer, importer, vendre ou proposer un dispositif de débridage est puni de deux ans d'emprisonnement et 30 000 € d'amende.

Autre conséquence, souvent oubliée : en cas d'accident avec un engin débridé, votre assureur peut refuser sa garantie. Vous payez alors les dommages de votre poche.

4. Où avez-vous le droit de rouler ?

C'est la question qui génère le plus d'amendes, et la plus mal comprise. Rouler hors des zones autorisées coûte 135 €.

En agglomération

Vous devez circuler sur les pistes et bandes cyclables. Lorsque la chaussée est bordée d'une piste de chaque côté, vous empruntez celle de droite, dans le sens de la circulation.

En l'absence de piste ou de bande cyclable, vous pouvez circuler :

• sur les routes limitées à 50 km/h (jamais de front avec un autre usager) ;
• sur les aires piétonnes, à allure modérée — 6 km/h — et sans gêner les piétons ;
• sur les accotements équipés d'un revêtement routier.

Le trottoir : interdit

La circulation sur le trottoir est interdite, sauf si la mairie l'autorise. Dans ce cas seulement, à allure modérée (6 km/h) et sans gêner les piétons. Partout ailleurs, vous mettez pied à terre et vous poussez votre trottinette à la main.

En revanche, le stationnement sur le trottoir est autorisé, tant qu'il ne gêne pas les piétons — la mairie peut là aussi l'interdire.

Hors agglomération

La circulation est interdite, sauf sur les voies vertes et les pistes cyclables.

Seule exception : l'autorité en charge de la police de la circulation peut autoriser la circulation sur des routes limitées à 80 km/h. Dans ce cas précis, et dans ce cas seulement, vous devez porter un casque, un équipement rétroréfléchissant, et rouler feux de position allumés.

Le piège des règles locales. Une mairie peut interdire certaines rues ou le stationnement sur les trottoirs. Et depuis 2026, les préfectures imposent le casque département par département : Alpes-Maritimes, Vaucluse, Cher, Nord, Seine-et-Marne, puis Paris et la petite couronne. Le même trajet peut être parfaitement légal dans un département et verbalisé dans le suivant. Cinq minutes sur le site de votre préfecture vous éviteront une amende.

5. L'assurance : oui, elle est obligatoire

Vous lirez encore, sur des blogs et jusque dans des articles récents, que l'assurance serait « fortement recommandée ». C'est faux.

Une trottinette électrique est juridiquement un véhicule terrestre à moteur. À ce titre, l'article L211-1 du Code des assurances impose une assurance responsabilité civile pour circuler sur la voie publique. Sans exception, y compris pour un engin bridé à 25 km/h, et y compris pour les trottinettes en libre-service.

Le défaut d'assurance n'est pas une simple contravention : c'est un délit, puni d'une amende pouvant atteindre 3 750 €, assortie de peines complémentaires comme la confiscation du véhicule ou des travaux d'intérêt général.

Comment être couvert ?

1. Vérifier votre contrat habitation ou votre RC vie privée. Attention : la RC « vie privée » d'un contrat habitation exclut généralement les véhicules terrestres à moteur, donc les EDPM. Appelez votre assureur, ne supposez rien.
2. Souscrire un contrat dédié. Les administrations recommandent explicitement de contacter son assureur pour un contrat spécifique.

La RC couvre les dommages que vous causez aux autres : un piéton blessé, une voiture rayée. Elle ne couvre ni vos propres blessures, ni le vol, ni la casse de votre trottinette. Pour cela, il faut des garanties complémentaires, à arbitrer selon la valeur de votre engin.

6. Le casque : la réponse dépend désormais d'où vous roulez

Longtemps, la réponse était simple et contre-intuitive : le casque n'était presque jamais obligatoire. Ce n'est plus vrai partout.

À Paris et en petite couronne : obligatoire

Depuis le 7 août 2026, un arrêté de la préfecture de police impose le port du casque à tous les conducteurs d'EDPM, quel que soit leur âge, à Paris, dans les Hauts-de-Seine, en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne. L'absence de casque est sanctionnée d'une amende forfaitaire de 135 €.

Le même arrêté impose un équipement rétro-réfléchissant à toute heure — y compris en plein jour, ce que le Code de la route n'exigeait pas. Amende : 35 €.

Notre article complet sur l'arrêté du 7 août 2026 →

Dans les autres départements : ça dépend

Plusieurs préfectures ont pris des arrêtés comparables avant ou après celui de Paris : les Alpes-Maritimes depuis avril 2026, le Vaucluse depuis juin, le Cher depuis juillet, le Nord et la Seine-et-Marne également. Certaines communes l'imposent aussi par arrêté municipal.

Le mouvement s'accélère. Avant de rouler dans un département que vous ne connaissez pas, vérifiez.

Le cadre national, lui, n'a pas changé

En dehors de ces arrêtés locaux, le Code de la route reste identique :

• En agglomération : le casque est conseillé, pas obligatoire.
• Sur les voies vertes et pistes cyclables hors agglomération : conseillé, pas obligatoire.
• Seule obligation nationale : lorsque l'autorité de police autorise, par dérogation, la circulation hors agglomération sur une route limitée à 80 km/h.

Des propositions de loi visant à généraliser le casque reviennent régulièrement devant le Parlement, sans avoir abouti à ce jour. Vu la dynamique préfectorale de 2026, il serait prudent de parier sur une généralisation.

Notre position. « Pas obligatoire chez vous » ne veut pas dire « pas nécessaire ». Les travaux du laboratoire ICube de l'Université de Strasbourg, cités devant le Sénat, montrent qu'un usager d'EDPM non casqué risque une fracture du crâne dans près de 95 % des cas, même à faible vitesse — et une commotion cérébrale dans 90 % des cas au-delà de 20 km/h. En 2023, 42 usagers de trottinettes ont perdu la vie sur les routes françaises, contre 35 en 2022. Un casque certifié EN 1078 coûte entre 30 et 80 €.

7. Les équipements obligatoires

Sur l'engin, en permanence

• Un système de freinage
• Un avertisseur sonore
• Des feux de position avant et arrière
• Des dispositifs rétroréfléchissants arrière et latéraux — les latéraux ne sont pas exigés si les pneus en sont déjà équipés

Feu stop, clignotants et feux supplémentaires sont possibles, mais facultatifs.

Sur vous, la nuit ou par faible visibilité

Un gilet de haute visibilité ou un équipement rétroréfléchissant est obligatoire dès que vous circulez de nuit, ou de jour lorsque la visibilité est insuffisante — pluie, brouillard, tunnel.

Exception Île-de-France : à Paris et en petite couronne, cet équipement est exigé à toute heure depuis le 7 août 2026, quelle que soit la météo. L'exception diurne n'existe plus dans ces quatre départements.

Attention à une confusion fréquente : un vêtement de couleur vive n'est pas un équipement rétro-réfléchissant. Le fluo se voit de jour, le rétro-réfléchissant renvoie la lumière des phares. C'est le second que les textes exigent.

8. Ce qui est interdit pendant la conduite

• Transporter un passager. L'engin est strictement monoplace. 135 €.
• Porter des écouteurs ou un casque audio.
• Rouler de front avec un autre EDPM ou un vélo sur la chaussée.
• Pousser ou tracter une charge, ou se faire remorquer par un véhicule.
• Conduire sous l'emprise de l'alcool ou de stupéfiants. Les mêmes sanctions qu'au volant s'appliquent.
• Ne pas respecter la signalisation : feux tricolores, stops, sens interdits.

Ces amendes sont cumulables. Un seul contrôle peut chiffrer très vite.

9. Récapitulatif des sanctions

Absence de casque (Paris et petite couronne, ou hors agglomération)135 €Absence d'équipement rétro-réfléchissant (quand il est exigé)35 €

10. Et les trottinettes en libre-service ?

Paris a mis fin aux flottes en libre-service en 2023. Cette décision ne concerne que la location free-floating : les Parisiens peuvent continuer à utiliser leur trottinette personnelle, dans le respect des règles ci-dessus.

Toujours à Paris, le stationnement sur les trottoirs des trottinettes en libre-service est interdit, sous peine d'une amende de 49 € à laquelle s'ajoutent les frais de fourrière.

Questions fréquentes

L'assurance trottinette est-elle vraiment obligatoire ?

Oui. La responsabilité civile est obligatoire pour tout EDPM circulant sur la voie publique, y compris bridé à 25 km/h et y compris en libre-service. Le défaut d'assurance est un délit puni jusqu'à 3 750 €.

Le casque est-il obligatoire ?

Cela dépend d'où vous roulez. Oui à Paris et en petite couronne depuis le 7 août 2026, ainsi que dans plusieurs départements ayant pris un arrêté préfectoral (Alpes-Maritimes, Vaucluse, Cher, Nord, Seine-et-Marne). Non en agglomération dans le reste de la France, où il reste conseillé. Il est également obligatoire hors agglomération lorsque la circulation y est autorisée par dérogation.

Le gilet est-il obligatoire en plein jour ?

À Paris et en petite couronne, oui, depuis le 7 août 2026. Partout ailleurs, il n'est exigé que la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante.

Puis-je rouler sur le trottoir si je vais doucement ?

Non, sauf si le maire l'autorise expressément. En revanche, les aires piétonnes sont autorisées à 6 km/h, sans gêner les piétons.

Faut-il un permis ou une immatriculation ?

Non. Ni permis, ni BSR, ni plaque d'immatriculation.

À partir de quel âge peut-on conduire une trottinette électrique ?

14 ans sur la voie publique, depuis le 1er septembre 2023.

Une draisienne électrique suit-elle les mêmes règles ?

Si elle possède un siège et pèse moins de 30 kg à vide, c'est un cyclomobile léger : mêmes règles de circulation que les EDPM. Les draisiennes-jouets pour jeunes enfants s'utilisent sur terrain privé. Concernant l'arrêté francilien d'août 2026, qui vise les EDPM, renseignez-vous auprès de la préfecture.

Que risque-t-on avec une trottinette débridée ?

135 € d'amende, la fourrière, la confiscation possible de l'engin — et surtout un refus de garantie de votre assureur en cas d'accident. Si l'engin dépasse 25 km/h par construction, l'amende monte à 1 500 €.

En résumé

Trois piliers suffisent à rouler tranquille : un engin conforme (25 km/h, freins, feux, avertisseur, catadioptres), une assurance responsabilité civile, et le bon espace de circulation — piste cyclable d'abord, chaussée à 50 km/h ensuite, jamais le trottoir.

Quant au casque, la réponse a changé en 2026 : il est désormais obligatoire à Paris, en petite couronne et dans plusieurs départements, et seulement conseillé ailleurs. Le porter partout reste la meilleure décision que vous prendrez cette année — et cela vous évitera d'avoir à vérifier la carte des arrêtés préfectoraux avant chaque déplacement.

Toute notre gamme est homologuée pour la route. Et si votre trottinette a besoin d'un feu arrière, de plaquettes ou d'un avertisseur sonore pour redevenir conforme, vous trouverez la pièce chez nous.

Voir les trottinettes et draisiennes homologuées Voir les pièces détachées

Sources

• Ville de Paris — Trottinettes électriques : des règles de circulation à respecter, et l'arrêté préfectoral n° 2026-00969 du 7 août 2026
• Service-Public.gouv.fr — Circulation à trottinette électrique, rollers ou skateboard (fiche F308)
• Légifrance — Code de la route, articles R412-43-1 à R412-43-4
• DGCCRF / economie.gouv.fr — Trottinettes électriques : conseils pour un achat et une utilisation en toute sécurité
• Ministère de la Transition écologique — Trottinettes électriques et EDPM : la réglementation en vigueur
• Sécurité routière — Réglementation des EDPM

Article mis à jour le 10 août 2026 pour intégrer l'arrêté préfectoral du 7 août 2026 applicable à Paris et à la petite couronne. La réglementation évolue vite, et désormais département par département : nous actualisons cette page à chaque changement. Cet article a une vocation informative et ne constitue pas un conseil juridique.